Renault 8 Gordini

Als opvolger van de historische Dauphine lanceerde Renault in 1962 de R8. De hoekig vormgegeven sedan vormde de basis voor de historische en succesvolle sportversie: De Renault 8 Gordini. 

Geboorte van een legende
In het najaar van 1964 kwam de eerste R8 Gordini op de markt. De auto volgde de Dauphine 1093 op en was uitsluitend leverbaar in de kleur “bleu de France”, al gauw omgedoopt tot Gordini blauw. Net als zijn karakteristieke voorganger had de Gordini 2 strepen op kofferdeksel, dak en motorklep.

De oorspronkelijk in de Renault 8 geplaatse 1108 cc motor werd door Amédée Gordini onder handen genomen. De standaard carburateur werd vervangen door twee Solex-exemplaren. Ook de cilinderkop werd aangepast. Verdere aanpassingen vonden ondersteltechnisch plaats. De vier schijfremmen rondom- die ook op standaard R8 modellen zaten- bleven uiteraard behouden.  De R8 Gordini 1100 was goed voor 95 pk en een top van 170 kilometer per uur. 

Nog indrukwekkender 
De 1100-versie van de Gordini rolde in totaal 2626 keer van de band. Het bleek de voorbode van een nog indrukwekkender R8 Gordini variant: de 1300. In 1966 debuteerde deze op de Salon van Paris. Hij werd voorzien van een 1255 cc motor, die 110 pk leverde en een top van 177 kilometer per uur haalde. De Gordini 1300 werd de eerste Renault met een vijf-versnellingsbak. Uiterlijk is de 8 Gordini 1300 makkelijk te herkennen aan zijn dubbele koplampen, waarvan de buitenste van halogeen verlichting waren voorzien. Grotere wielen en banden werden ook gemonteerd voor een nog strakkere wegligging. Die werd verder verbeterd door de plaatsing van de naar 38 liter vergrote brandstoftank. Die vond zijn plek op de bodem van de bagageruimte voorin. De 1300 Gordini werd in totaal 9.381 keer gebouwd. 

Sportieve successen
De Gordini boekte- in beide motoriseringen- veel sportieve successen. Diverse Franse coureurs zorgen van 1964 tot en met 1966 voor een eerste plek in de Rallye van Corsica. Het duo Piot-Roure pakte de titel van San Remo in 1967. De Portugezen Albino en Pereira pakten met de R8 Gordini de eerste plaats in hun thuisland. Ook rallyes in Ivoorkust en Polen werden winnend afgesloten met een R8 Gordini.

Nog altijd populair
De R8 Gordini is- in 1100 en 1300 trim- nog altijd een van de meest gezochte sportieve historische Renaults. Vooral in de legendarische kleur "Gordini-blauw". Hij heeft er mede voor gezorgd, dat Renault ook vandaag de dag nog met liefde gebruik maakt van de racegenen voor de huidige modellen. Alleen daarom al verdient deze Renault zijn plekje in de eregalerij van historische auto's.

Foto's: www.renaultsportdealer.nl